我們了解了常規(guī)的水罐消防車、泡沫消防車、救援消防車等等；但是很多屬于特種系列的車型我們行業(yè)里面還有很多，好多人或許都沒見過。今天小編實(shí)測(cè)介紹一款剛上市的神車！隨著我們近年來工業(yè)技術(shù)的不斷提升，滅火和救援使用的消防車種類也越來越多樣化。街頭上常見的消防車大多數(shù)都是主戰(zhàn)、救援、登高和水罐這些比較基礎(chǔ)的車型。一些隱藏在幕后的車型都術(shù)業(yè)有專攻，它們不常出現(xiàn)在我們的視野中，但在特殊情況發(fā)生的時(shí)候，它們代表的是必不可缺的消防力量。

排煙消防車有什么作用？多少錢一臺(tái)？針對(duì)這個(gè)話題我們來對(duì)德國曼大型排煙消防車廠家產(chǎn)品實(shí)測(cè)

常規(guī)排煙用的haunt說實(shí)話市場(chǎng)份額不大，但是車在于精；所以產(chǎn)品價(jià)格常規(guī)價(jià)格都在180-500萬左右，這個(gè)價(jià)格區(qū)間是比較大的，至于它的作用是很好理解的！在排煙消防車前先扯個(gè)家常，抽油煙機(jī)大家都用過，兩個(gè)大風(fēng)扇把煙從廚房里面抽出去，效果非常好。其實(shí)火場(chǎng)內(nèi)部傷亡并不全部是燒灼導(dǎo)致的，絕大部分其實(shí)是樓宇排氣系統(tǒng)失效，毒煙彌漫導(dǎo)致傷亡。而且火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的煙霧會(huì)影響疏散，造成混亂，對(duì)救援也非常不利。這時(shí)候把抽油煙機(jī)的這個(gè)想法搬來，或許能給更多的人帶來生機(jī)并提高救援效率。于是，排煙消防車就應(yīng)運(yùn)而生了。排煙風(fēng)扇采用升降羽翼式布置，效果震撼

實(shí)拍的這輛排煙消防車由湖北江特消防車品牌裝備需求改裝的一款車型，型號(hào)為PY330。它的排風(fēng)量可以達(dá)到達(dá)120萬立方米/小時(shí)，簡(jiǎn)單算一下每小時(shí)可以抽掉容積相當(dāng)于一個(gè)小型水庫的煙霧。

抽風(fēng)筒安裝在車身的尾部，看上去就像大灌同。抽風(fēng)筒升降機(jī)構(gòu)比較獨(dú)特，車輛行走的時(shí)候風(fēng)筒是縱向折疊的。如果需要展開抽風(fēng)筒，中間的折臂將風(fēng)筒升起，頂部安裝了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)90度抽風(fēng)筒就可以處于橫向狀態(tài)。

多角度設(shè)計(jì)可以讓風(fēng)筒從不同角度，不同水平的位置抽風(fēng)，提高了車輛在復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)能力。該車的最大排風(fēng)量每秒超過331立方米，最大風(fēng)壓值超過1520Pa，這兩個(gè)數(shù)據(jù)不確定，可能是根據(jù)工作環(huán)境的空氣壓力等因素決定的，給出的都是最低數(shù)據(jù)。而每秒331立方米是什么概念？一套110平方米，高度3米房屋里的空氣，這輛車用一秒鐘就可以拍掉里面的煙霧，還是比較強(qiáng)悍的。底部的支架部位安裝了一組電瓶，采用液壓舉升的控制方式。風(fēng)筒的最大工作高度5.8米，俯仰角度在-5°到30°之間，底部轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)角度為360°，大大增加了車輛的作業(yè)范圍。

車頂上面還裝有兩組抽風(fēng)筒，這是該車上搭載的另一組抽風(fēng)設(shè)備。副風(fēng)筒固定在車身中部的箱體上方。副風(fēng)筒也可以旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為360°，俯仰角度在-5°到30°，但它沒有舉升裝置，只能維持在3.6米的高度作業(yè)。

上裝驅(qū)動(dòng)方式也比較有特點(diǎn)，經(jīng)了解國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品多采用大功率強(qiáng)電為動(dòng)力源。但滅火過程中肯定會(huì)大量用水，如果在潮濕的環(huán)境下肯定會(huì)對(duì)電路系統(tǒng)產(chǎn)生影響。所以金盾的這臺(tái)抽煙車還是選擇了一臺(tái)功率達(dá)到500kW的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用純機(jī)械的方式使得整套系統(tǒng)工作，可靠性能得到保證。除了風(fēng)力系統(tǒng)，該車還配備一套水力系統(tǒng)，載液量達(dá)2.5噸。這套系統(tǒng)可以單獨(dú)噴水也可以噴出水霧，水泵流量為每秒75L，水霧為每秒35L。有必要的話該車可以噴灑水霧對(duì)空氣中的粉塵進(jìn)行降解。

單一且專業(yè)的上裝只是這輛消防車的一部分，而更關(guān)鍵的就是消防車的底盤，車輛能否穩(wěn)定可靠的達(dá)到災(zāi)情點(diǎn)全部取決于車輛底盤。雖然說國產(chǎn)車底盤技術(shù)日趨成熟，但專業(yè)性還是與進(jìn)口車有一定差距，所以進(jìn)口車還是占據(jù)比較大的份額。

國內(nèi)保有量較大的歐洲消防車底盤應(yīng)該就是斯堪尼亞、曼和奔馳，三款車都占有比較大的份額。實(shí)拍的排煙消防車搭載了MAN的TGS 33.480底盤，而TGS系列又是國內(nèi)消防領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品之一。

這臺(tái)TGS底盤型號(hào)為33.480，代表它的總質(zhì)量為33噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為480馬力。該車搭載的是德國曼自主的D2676發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為480馬力，最大扭矩可以達(dá)到2300N.m。

變速器匹配的是采埃孚ZF12AS2330OD AMT自動(dòng)變速箱，變速器為直接擋設(shè)計(jì)，最高12個(gè)擋位。這款變速箱在MAN的底盤上應(yīng)用很廣泛，采埃孚自動(dòng)變速箱還是國內(nèi)高端重卡上非常熱門的一套配置。

駕駛室采用了TGS平頂排半駕駛室，帶有臥鋪，成員人數(shù)為1+1。畢竟排煙消防車不算是主戰(zhàn)車輛，車上搭載操控人員即可，對(duì)駕駛室沒有太大的成員數(shù)量要求。

前后橋懸掛全為少片簧布置形式，其全部配備有U型穩(wěn)定桿。畢竟消防車出勤時(shí)跑的很快，高速過彎難免會(huì)側(cè)傾，穩(wěn)定桿能夠讓車身穩(wěn)定，消防車上的標(biāo)配。

電影中常見的重大火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)看似離我們的生活很遠(yuǎn)，其實(shí)，卻近在身邊。從應(yīng)急管理部消防救援局獲悉，在火災(zāi)事故中造成的大量人員傷亡中，濃煙窒息才是火災(zāi)最大的死亡原因，濃煙中含有一氧化碳等多種有毒氣體，缺少氧氣，密度略小于空氣，所以它停留在空氣上層。如果逃離時(shí)站立，會(huì)很大程度的吸入有害煙霧而窒息死亡。而煙氣的毒害性也是造成人員傷亡的主要原因之一。

當(dāng)煙氣中的含氧量低于正常所需的數(shù)值時(shí)，導(dǎo)致人的智力混亂，活動(dòng)能力減弱，甚至?xí)灥怪舷�；�?dāng)煙氣中含有各種有毒氣體的含量超過人正常生理所允許的最低濃度時(shí)，就會(huì)造成中毒死亡。同時(shí)，煙氣的減光性還會(huì)影響人員的安全疏散和安全施救。煙氣中的煙粒子對(duì)可見光有完全的遮蔽作用，煙氣彌漫時(shí)，可見光受到煙粒子的遮蔽而大大減弱，能見度大大降低，并且煙氣對(duì)人的眼睛有極大的刺激，使人不能睜開眼睛，限制人們的疏散和搶救速度。